Confirmé
- D.I. du cylindre : D(Ø)
- 63
- Cushion
- Specifications
- Port thread type
- Type of Mount Support
- Bellows
- Type
- CAO
- 2D
- 3D
- Jours d'expédition estimés
- Tout
- Dans les 51 jours ouvrables
Schéma des vérins pneumatiques, type à tige anti-rotation, double effet, simple tige, Série CA2K (CA2KB63-125)
Informations sur le produit
Composition du numéro de modèle
Composition du numéro de modèle
Spécifications des vérins pneumatiques, type à tige antirotation, double effet, simple tige, Série CA2K
Aspect extérieur de la Série CA2K
Symbole JIS Série CA2K (amortissement pneumatique)
| Diamètre intérieur du tube (mm) | 40 | 50 | 63 |
|---|---|---|---|
| Fluide de service | Air | ||
| Pression d'épreuve | 1,5 MPa | ||
| Pression de fonctionnement maximale | 1,0 MPa | ||
| Pression de fonctionnement minimale | 0,05 MPa | ||
| Température ambiante et de fluide | Sans détecteur -10 à 70°C avec détecteur -10 à 60°C* | ||
| Vitesse de piston | 50 à 500 mm/s | ||
| Amortissement | Amortissement pneumatique | ||
| Tolérance de longueur de course | Jusqu’à 250st : (0- à +1,0), 251 à 600st : (0 à +1,4) | ||
| Précision d’antirotation de la tige | ±0.8° | ||
| Couple admissible | 0,44 N·m max. | ||
| Lubrification | Non requis (non lubrifié) | ||
| Type de montage | Type standard, type à équerres axiales, type à bride d'extrémité de tige, type à simple chape, type à double chape, type à tourillon central | ||
- * Hors-gel.
Tableau des poids
(Unité : kg)
| Diamètre intérieur du tube (mm) | 40 | 50 | 63 | |
|---|---|---|---|---|
| Poids de base | Type standard | 0.88 | 1.32 | 1.91 |
| Type de pied axial | 1.07 | 1.54 | 2.25 | |
| Bride | 1.25 | 1.77 | 2.70 | |
| Chape simple | 1.11 | 1.66 | 2.54 | |
| Type double chape | 1.15 | 1.75 | 2.70 | |
| Type à tourillon | 1.24 | 1.80 | 2.71 | |
| Poids supplémentaire par 50 mm de course | 0.20 | 0.25 | 0.30 | |
| Accessoires | Rotule simple | 0.23 | 0.26 | 0.26 |
| Rotule double (avec goupille) | 0.37 | 0.43 | 0.43 | |
Calcul
(Exemple) CA2KL40-100
- Poids de base : 1,07 (type à équerre, ⌀40 (diamètre intérieur du tube 40 mm))
- Poids supplémentaire : 0,20 / course 50
- Course du vérin : 100
1,07 + 0,20 x 100/50 = 1,47 kg
Matériau du soufflet de tige
- · Matériau du soufflet de tige (J) : tissé nylon, température ambiante maximale 70°C.
- · Matériau du soufflet de tige (K) : tissé nylon thermorésistant, température ambiante maximale 110°C*
- * Température ambiante max. pour le soufflet de tige.
Schéma structurel
Schéma structurel de la Série CA2K
| Quantité | Nom | Matériau | Remarques |
|---|---|---|---|
| 1 | Couvercle de tige | Alliage d'aluminium | Revêtement métallique |
| 2 | Couvercle de fond | Aluminium coulé sous pression | Revêtement métallique |
| 3 | Tube de cylindre | Alliage d'aluminium | Aluminium anodisé dur |
| 4 | Tige de piston | Acier au carbone | Chromage dur |
| 5 | Piston | Alliage d'aluminium | Chromé |
| 6 | Bague d’amortissement A | Acier laminé | Chromate de zinc |
| 7 | Bague d’amortissement B | Acier laminé | Chromate de zinc |
| 8 | Guide d’anti-rotation | Alliage fritté imprégné d'huile | — |
| 9 | Valve d’amortissement | Fil d’acier | Chromage au zinc trivalent |
| 10 | Tirant | Acier au carbone | Chromage au zinc trivalent |
| 11 | Rondelle élastique | Fil d’acier | Chromage au zinc trivalent |
| 12 | Écrou de piston | Acier laminé | Chromage au zinc trivalent |
| 13 | Bague de retenue | Acier à ressort | Revêtement phosphate |
| 14 | Rondelle élastique | Fil d’acier | Chromage au zinc trivalent |
| 15 | Écrou de tirant | Acier laminé | Chromage au zinc trivalent |
| 16 | Bague d’usure | Résine | — |
| 17 | Support du Joint d’amortissement | Alliage d'aluminium | — |
| 18 | Garniture élastique d’étanchéité | Polyurérthanne | — |
| 19 | Garniture de tige | NBR | — |
| 20 | Garniture de piston | NBR | — |
| 21 | Garniture élastique d’étanchéité de valve | NBR | — |
| 22 | Joint statique de tube de cylindre | NBR | — |
| 23 | Joint statique de piston | NBR | Joint torique |
| 24 | Écrou de tige | Acier laminé | Chromage au zinc trivalent |
- * Ne pas démonter le type à tourillon. Consulter le catalogue pour plus de détails.
Dimensions
(Unité : mm)
Schéma d’encombrement du type standard : CA2KB
(Unité : mm)
| Diamètre intérieur du tube (mm) | Plage de course (mm) | A | AL | B | B1 | C | D | E | F | G | H1 | J | KA | M | MM | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sans soufflet de tige | Avec soufflet | |||||||||||||||
| 40 | Jusqu’à 500 | 20 à 500 | 30 | 27 | 60 | 22 | 44 | 16 | 32 | 10 | 15 | 8 | M8 × 1.25 | 14 | 11 | M14 × 1.5 |
| 50 | Jusqu’à 600 | 20 à 600 | 35 | 32 | 70 | 27 | 52 | 20 | 40 | 10 | 17 | 11 | M8 × 1.25 | 18 | 11 | M18 × 1.5 |
| 63 | Jusqu’à 600 | 20 à 600 | 35 | 32 | 85 | 27 | 64 | 20 | 40 | 10 | 17 | 11 | M10 × 1.25 | 18 | 14 | M18 × 1.5 |
(Unité : mm)
| Diamètre intérieur du tube (mm) | N | P | S | Sans soufflet de tige | Avec soufflet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | ZZ | d | e | F | h | L | ZZ | ||||
| 40 | 27 | 1/4 | 84 | 51 | 146 | 56 | 43 | 11.2 | 59 | 1/4 course | 154 |
| 50 | 30 | 3/8 | 90 | 58 | 159 | 64 | 52 | 11.2 | 66 | 1/4 course | 167 |
| 63 | 31 | 3/8 | 98 | 58 | 170 | 64 | 52 | 11.2 | 66 | 1/4 course | 178 |
- * Se reporter au catalogue car les cotes extérieures des accessoires (options) pour tous les types de support de montage sont les mêmes que celles du type standard / double tige.
Remarques
Course minimale pour le montage du détecteur
- * La course minimale de montage dépend du type de détecteur et du type de montage du vérin. Le type à tourillon central nécessite une attention particulière. (Se reporter au catalogue pour les détails.)
Précautions d’utilisation
- * Éviter de l’utiliser pour appliquer un couple à la tige de piston. Le guide à crabotage sera déformé et la précision d’antirotation augmentera. De plus, lors du vissage de l’écrou dans la partie filetée à l’extrémité de la tige de piston, s’assurer que la tige de piston est rétractée à fond jusqu’à l’extrémité finale et serrer la clé sur la partie qui dépasse de la partie parallèle de la tige.
À ce stade, veiller à ne pas appliquer le couple de serrage au guide à crabotage lors du serrage.
Schéma d'installation correct
Schéma d'installation incorrect
Démontage/remplacement
- * Pour remplacer la garniture de tige, veuillez contacter le centre d’assistance de notre fabricant. Une fuite d’air se produire en fonction de la position de montage de la garniture de tige. Veuillez contacter notre centre d'assistance en cas de remplacement.
Ne pas remplacer pas le guide à crabotage. Le guide à crabotage étant assemblé à force, il faut le remplacer en même temps que le fond.
Autre
- * Veiller à consulter les rubriques « précautions de sécurité », « actionneurs/précautions communes » et « détecteurs/précautions communes » du catalogue avant utilisation.
- * Les images de produit sont celles de modèles représentatifs.
- * Voir le catalogue SMC pour des informations autres que celles ci-dessus.
■ Spécifications sur commande : se reporter à ce qui suit pour plus de détails sur la modification de la position de montage du support de tourillon.
Plus d'informations
Informations de base
[Caractéristiques]
· Une réduction de poids jusqu’à 15% a été obtenue en modifiant la forme des fonds avant et arrière
· Contrôle facile de l’amortissement pneumatique.
· Divers détecteurs, tels que des détecteurs compacts et des détecteurs résistants aux champs magnétiques puissants peuvent être montés
· Avec détecteur (CDA2K)
Attention
- Voir le catalogue pour les spécifications détaillées.
- Les données CAD ne sont pas disponibles pour certains modèles.
- Les photos des produits ne sont qu’illustratives.
La référence pièce a été confirmé