Vérins pneumatiques Série CS2
· Le poids du dispositif a été réduit
· Les couvercles avant et arrière sont coulés sous pression pour une réduction de poids supplémentaire
· Le diamètre de la tige a été modifié pour s’adapter à l’application, permettant une plus grande réduction de poids
· Charge latérale admissible égale à celle de la série CS1
· Le fonctionnement reste identique à celui de la série CS1 même si le diamètre de la tige est modifié pour s’adapter à l’application
· Meilleure opérabilité après l'installation
L'opérabilité a été améliorée en plaçant l’orifice de tuyauterie et la position de fonctionnement de la vis d'amortissement du même côté
· Interchangeable avec la série CS1
Les cotes de montage du vérin et les tailles de filetage d'extrémité de tige sont interchangeables avec celle de la série CS1
· Maintenance améliorée en rendant les joints d’amortissement remplaçables
·Possibilité de monter des des détecteurs compacts
(i)Remarque
- Voir le catalogue pour les spécifications détaillées.
- Les données CAD ne sont pas disponibles pour certains modèles.
- Les photos des produits ne sont qu’illustratives.
Référence pièce
Vous pouvez trouver ici le numéro
de référence lié au produit recherché.
Spécifications des vérins pneumatiques de la Série CS2
Aspect extérieur des vérins pneumatiques de la Série CS2
Symbole JIS des vérins pneumatiques à double effet de la Série CS2
Spécifications
| Diamètre intérieur du tube (mm) | 125 | 140 | 160 | |
|---|---|---|---|---|
| Fonctionnement | Double effet, simple tige | |||
| Fluide de service | Air | |||
| Pression d'épreuve | 1,57 MPa | |||
| Pression de fonctionnement maximale | 0,97 MPa | |||
| Pression de fonctionnement minimale | 0,05 MPa | |||
| Vitesse de piston | 50 à 500 mm/s | |||
| Amortissement | Amortissement pneumatique | |||
| Température ambiante et de fluide | Sans détecteur | 0 à 70°C (hors-gel) | ||
| Avec détecteur | 0 à 60°C (hors-gel) | |||
| Lubrification | Non requis (non lubrifié) | |||
| Tolérance de longueur de course (mm) | Course | Tolérance | ||
| 250 ou moins | +1.0 0 | |||
| 251 à 1.000 | +1.4 0 | |||
| 1.001 à 1.500 | +1.8 0 | |||
| 1.501 à 1.600 | +2.2 0 | |||
| Type de montage | Type standard, type à pied axial, type à bride d'extrémité de tige, type à bride de fond Type à chape simple, type à chape double, type à tourillon central | |||
Table des courses maximales
(Unité : mm)
| Diamètre intérieur du tube | Équerre de montage | |
|---|---|---|
| Course maximale | ||
| Type standard / type à bride de fond Type à simple chape / type à double chape Type à tourillon central | Type pied Type à bride côté tige | |
| 125 | 1.000 max. | 1.600 max. |
| 140 | ||
| 160 | 1.200 max. | |
Schéma structurel
Schéma structurel
Composants
| Quantité | Nom | Matériau | Remarques |
|---|---|---|---|
| 1 | Couvercle de tige | Aluminium coulé sous pression | Chromé |
| 2 | Couvercle de fond | Aluminium coulé sous pression | Chromé |
| 3 | Tube de cylindre | Alliage d'aluminium | Aluminium anodisé dur |
| 4 | Piston | Alliage d'aluminium | Chromé |
| 5 | Tige de piston | Acier au carbone | Chromage dur |
| 6 | Douille | Résine/Cuivre allié (plusieurs couches) | — |
| 7 | Tirant | Acier au carbone | Chromate de zinc |
| 8 | Écrou de tirant | Acier laminé | Nickelé |
| 9 | Bague d’amortissement | Acier inoxydable | — |
| 10 | Valve d’amortissement | Acier laminé | Nickelé |
| 11 | Écrou de piston | Acier au carbone | Nickelé |
| 12 | Rondelle ordinaire | Acier au carbone | Nickelé |
| 13 | Bague d’usure | Résine | — |
| 14 | Aimant* | — | — |
| 15 | Bague de retenue | Acier à ressort | Revêtement phosphate |
| 16 | Garniture de tige | NBR | — |
| 17 | Garniture élastique d’étanchéité | Polyurérthanne | — |
| 18 | Garniture de piston | NBR | — |
| 19 | Garniture de soupape | NBR | — |
| 20 | Joint statique de tube | NBR | — |
| 21 | Joint statique de piston | NBR | — |
- * Type à aimant intégré avec détecteur
Pièces de rechange / kit d´étanchéité
| Diamètre intérieur du tube (mm) | Numéro de commande | Détails |
|---|---|---|
| 125 | CS2-125A-PS | Jeu des reprères (16), (17), (18), (20) |
| 140 | CS2-140A-PS | |
| 160 | CS2-160A-PS |
- * Le kit de joints comprend un kit de lubrification (40 g).
Commandez avec le numéro de référence suivant si seul le sachet de graisse est nécessaire.
N° de réf. du kit de lubrification : GR-S-010 (10 g), GR-S-020 (20 g)
- * Pour les autres cotes d’encombrement et spécifications, voir P. 573 du catalogue.
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■ Se reporter au tableau ci-dessous pour les spécifications détaillées des câbles/connecteurs.
■ Spécifications sur commande : voir ci-dessous pour les positions d’orifice spéciales.
■ Spécifications sur commande : se reporter à ce qui suit pour plus de détails sur la modification de la position de montage du support de tourillon.
■ Spécifications sur mesure : veuillez vous reporter à ce qui suit pour plus de détails sur l’extrémité de tige avec accessoires métalliques.
Référence pièce
|
|---|
| CDS2B160-1100 |
| CDS2D160-1100 |
| CDS2L140-1100 |
| CS2B160-1100 |
| Référence pièce |
Prix unitaire standard
| Quantité minimale de commande | Remise sur volume | D.I. du cylindre : D (Ø) | Course : L (mm) | Environnement, applications | Specifications | Port thread type | Auto Switch | Lead Wire Length (m) | Number of Switches | Rod Tip Metal Fitting | Type of Mount Support | Bellows | Custom-made Specifications | Customized specification (port positions) | Type de connecteur | Made-to-order specification (cushion valve position) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,189.65 € | 1 | 68 jours | 160 | 1,100 | Standard | - | Rc | Sans | - | - | - | Type de base | Sans | Aucun | - | - | - | ||
1,259.60 € | 1 | 26 jours | 160 | 1,100 | Standard | - | Rc | Sans | - | - | - | Chape en U | Sans | Aucun | - | - | - | ||
1,081.47 € | 1 | 26 jours | 140 | 1,100 | Standard | - | Rc | Sans | - | - | - | Pied | Sans | Aucun | - | - | - | ||
1,172.65 € | 1 | 26 jours | 160 | 1,100 | Standard | - | Rc | - | - | - | - | Type de base | Sans | Aucun | - | - | - |
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Informations de base
| Méthode de fonctionnement du cylindre | Double effet | Méthode de fonctionnement de la tige | Tiges simples | Forme du corps principal | Standard |
|---|---|---|---|---|---|
| Fonction supplémentaire | Standard | Cushion | Coussin d'air |
Configurer
Propriétés de base
-
D.I. du cylindre : D(Ø)
-
Environnement, applications
- Standard
- Résistant à la chaleur
-
Specifications
- Aimant intégré
- Sans aimant
-
Port thread type
- G
- NPT
- Rc
-
Auto Switch
- M9B
- M9P
- A93
- Sans
-
Lead Wire Length(m)
- 0.5
- 3
-
Number of Switches
-
Rod Tip Metal Fitting
- Aucun
-
Type of Mount Support
- Bride côté tête
- Chape en U
- Chape simple
- Pied
- Type de base
- Type double chape
- Type pied
- Type à bride côté tige
- Type à tourillon central
-
Bellows
- Sans
- Toile nylon
- Toile résistante à la chaleur
-
Custom-made Specifications
- Vérin thermorésistant (150°C)
- Aucun
- Avec racleur métallique
- Avec racleur renforcé
- Emplacement d’orifice spécial
- Matériau : acier inoxydable (tige de piston : chromée dur)
- Modification de la position de montage du support de tourillon (type A)
- Monter le tourillon côté tige sur le devant du couvre-tige.
-
Customized specification (port positions)
- C
- Sans
-
Type de connecteur
- Aucun
-
Made-to-order specification (cushion valve position)
- C
- Sans
-
Type
- CDS2
- CS2
-
Course : L(mm)
-
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- 16 jours ou moins
- 26 jours ou moins
- 34 jours ou moins
- 38 jours ou moins
- 39 jours ou moins
- 40 jours ou moins
- 42 jours ou moins
- 50 jours ou moins
- 54 jours ou moins
Propriétés optionnelles
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