Roulement

Les roulements à billes sont des composants critiques dans de nombreuses machines et équipements et jouent un rôle central pour le mouvement à faible friction des pièces. La protection basée sur la conception des roulements contre les surcharges et les défaillances dues à la surchauffe, à la contamination et aux influences externes est donc l’une des tâches fondamentales d’un ingénieur de conception. Les roulements à billes peuvent par exemple être scellés ou utiliser des roulements à rouleaux déjà scellés par l’usine pour obtenir la durée de vie la plus longue possible. Pour minimiser la friction et l’usure, il est nécessaire de s’assurer que les roulements sont suffisamment lubrifiés. Dans le cadre de la maintenance, les roulements à billes doivent donc être vérifiés et relubrifiés si nécessaire. Cependant, la technologie industrielle moderne utilise de plus en plus des roulements à billes étanches autolubrifiants ou sans entretien, qui sont déjà équipés par le fabricant d’éléments d’étanchéité et de dépôts de lubrifiant correspondants.

Les entraînements à vis à billes ou les goupilles à billes de recirculation ne doivent jamais être utilisés sans lubrification, sinon leur bon fonctionnement ne peut pas être garanti et leur durée de vie sera réduite. Des lubrifiants tels que de l’huile ou de la graisse lubrifiante peuvent être utilisés pour la lubrification. Cet article explique quel lubrifiant convient pour quelles raisons et comment lubrifier de manière optimale les vis à billes.

Les roulements à billes et les roulements lisses sont deux types de roulements de base utilisés dans une variété de systèmes mécaniques en génie mécanique. La principale tâche des paliers est de permettre des mouvements définis des composants et ainsi de réduire le frottement autant que possible. Bien que les deux types de paliers aient un objectif commun, il existe des différences fondamentales en termes de conception, de fonctionnalité et d'application. Cet article de blog décrit les différences les plus importantes entre les roulements à billes et les roulements lisses.